토요타 포르테
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1. 개요
토요타 포르테는 2004년에 출시되어 2020년까지 판매된 토요타의 소형차이다. 1세대는 조수석에 슬라이드 도어를 적용하고 실내 공간 활용성을 높였으며, 2세대는 운전석 문을 2개로 늘리고 스페이드라는 형제 차종을 선보였다. 주로 일본 내수 시장에서 판매되었으며, 2020년 토요타 루미와 통합되며 단종되었다. 차명 '포르테'는 프랑스어로 문을 의미한다.
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| 토요타 포르테 - [자동차]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
| 이름 | 토요타 포르테 |
| 다른 이름 | 토요타 스페이드 (2012–2020) |
| 제조사 | 토요타 |
| 생산 기간 | 2004년 7월 – 2020년 12월 |
| 차종 | 미니 MPV |
| 레이아웃 | 전륜구동 사륜구동 |
 | |
2. 1세대 (AP10, 2004년~2012년)
2004년 7월에 출시되었다. 조수석 쪽 문을 스윙 도어 대신 전동식 대형 슬라이드 도어를 적용했고, 노면에서 실내 바닥 높이를 300mm로 줄여 승하차 편의성을 높였다. 전고를 높이고, 컬럼 시프트 타입 자동변속기와 쿠션부를 올릴 수 있는 2열 시트, 많은 수납 공간 등을 통해 실내 공간 활용성을 높였다.[3][4]
포르테는 일본에서만 판매되었기 때문에 우측 운전석으로만 생산되었다. 1세대 비츠 소형차를 기반으로 4인승 및 5인승 버전으로 제작되었다. 1.3리터 또는 1.5리터 가솔린 엔진을 탑재하며, 자동변속기만 제공되고, 전륜구동 또는 사륜구동을 선택할 수 있다.
| 판매 기간 | 2004년 7월 ~ 2012년 7월 |
|---|---|
| 설계 총괄 | 키즈키 쿠니마사 |
| 차체 유형 | 3도어 토어 왜건 |
| 엔진 | 2NZ-FE형 1.3L 직렬 4기통 DOHC 1NZ-FE형 1.5L 직렬 4기통 DOHC |
| 변속기 | 4단 AT |
| 구동 방식 | FF / 4WD |
| 전장 | 3990mm |
| 전폭 | 1690mm |
| 전고 | 1720mm |
| 휠베이스 | 2600mm |
| 차량 중량 | 1090kg ~ 1200kg |
| 승차 정원 | 5명 |
| 플랫폼 | 토요타 NBC 플랫폼 |
| 서스펜션 (전) | 스트럿식 |
| 서스펜션 (후) | 토션 빔식 (FF) 트레일링 액슬식 (4WD) |
- 2004년 7월 26일 판매를 시작했다. 조수석 측 대형 개구부 슬라이드 도어, 조수석 롱 슬라이드, 낮고 울퉁불퉁하지 않은 플로어로 승하차성이 뛰어나 복지 차량으로서의 용도에도 적합하다. 복지 차량 "웰캡"에는 "조수석 리프트 업 시트차", "사이드 액세스차", "전용 파워 스티어링차"의 3가지 유형을 준비했으며, 이 중 "사이드 액세스차"는 조수석 위치에 탈착 시트 또는 전용 휠체어로 탑승할 수 있는 일본 최초의 사양이 설정되었다. 판매 개시 1개월 동안(실질 3주)의 수주 대수는 약 16,000대로 월 판매 목표(4,000대)의 4배를 달성하며 순조로운 출발을 보였다.
- 2012년 6월 생산이 종료되었고, 재고 대응분만 판매되었다. 같은 해 7월 2대째 모델로 변경되면서 판매가 종료되었다.
2. 1. 특징
2004년 7월에 출시된 포르테는 조수석 쪽에 전동식 대형 슬라이드 도어를 적용하여 승하차 편의성을 높였다. 노면에서 실내 바닥까지의 높이를 300mm로 낮추고, 전고를 높여 실내 공간 활용성을 극대화했다. 컬럼 시프트 타입 자동변속기, 쿠션부를 올릴 수 있는 2열 시트, 다양한 수납 공간 등도 특징이다.[3][4]포르테는 일본에서만 판매되어 우측 운전석 모델만 생산되었다. 1세대 비츠 소형차를 기반으로 4인승 및 5인승 버전으로 제작되었으며, 1.3리터 또는 1.5리터 가솔린 엔진과 자동변속기를 탑재했다. 전륜구동 또는 사륜구동 방식을 선택할 수 있었다.
초대 모델은 라움에 이은 토요타의 유니버설 디자인 제2탄 모델이다. 조수석 측 대형 전동 슬라이드 도어와 조수석의 넓은 전후 슬라이드량, 300mm의 낮은 플로어 높이로 승하차성을 높였다. 이 때문에 소형차임에도 웰캐브의 베이스 차량으로 채택되었다. 운전석 측 도어는 일반적인 앞 힌지 도어이며, 인스트루먼트 패널은 센터 미터 레이아웃을 적용했다. 비츠 계열의 NBC 플랫폼을 사용했다.
발매 당시에는 FF 모델만 있었으나, 2005년 12월 일부 개량 시 4WD 모델이 추가되었다.
2세대 모델은 "쁘띠 밴"이라 불리는 슬라이드 도어와 넓은 실내 공간을 갖춘 소형차의 일본 내 수요 증가에 따라, 토요타의 "쁘띠 밴"으로 첫 풀 모델 체인지를 실시했다. 포르테를 취급하지 않는 카롤라점·네츠점용으로 자매차인 스페이드를 출시하여, 토요타 4개 계열 전점 취급 차종이 되었다.
대개구 와이어리스 전동 슬라이드 도어와 저상 플로어를 계승하면서, 2WD 차량은 플랫 플로어화하여 승하차성을 더욱 향상시켰다. 운전석 측 힌지 도어(스윙 도어)에는 뒷좌석에도 설치되어 뒷좌석 접근성을 높였다. 조수석 측 B필러에는 아이의 키를 잴 수 있는 눈금이 부착되어 있다. 조수석은 전후 700mm (2WD 차량)로 슬라이드량을 확보했으며, 일부 등급에 쿠션 팁업 기구 부착 6:4 분할 가동식 시트를 채용했다.[10] 쇼핑 훅·조수석 어퍼 박스·운전석 어퍼 트레이 등 운전석에서 손이 닿는 곳에 수납 공간을 확보하여 편의성을 높였다. 운전석 측 도어 미러 위치를 도어 패널로 이동하고, 프론트 필러를 슬림화하여 좌우 전방 시야를 확보하고, 최소 회전 반경을 4.6m (14인치 타이어[11]&휠 장착차)[12]로 줄여 조작성도 개선했다.
디자인에는 직선과 원호를 조합한 심플한 장원형 모티프 "스퀘어 오벌"을 도입했고, 내장은 오토 에어컨의 히터 컨트롤 패널이나 운전석 측 리어 도어 포켓 등의 실내 아이템을 거실 가구나 잡화를 이미지하여 디자인함으로써 편안한 실내 공간을 연출했다. 사이드 액세스 차량은 이전 모델과 달리 조수석 뒤의 좌석을 사용할 수 없게[13] 되어, 승차 정원은 3명이다.
2. 2. 개선 사항
- 2005년 12월 12일 - 일부 개량이 이루어졌다.
- * 적재 중량에 관계없이 헤드램프의 광축을 일정하게 유지하는 레벨링 기능을 추가하고, 프런트 그릴 디자인을 변경하였다. 4WD 사양의 신규 그레이드 "150i"를 추가했다.
- * 복지 차량 "웰캡"도 베이스 차량과 동일한 개량을 실시하고, 4WD 차량을 설정하였다. 무선 리모컨의 디자인도 변경되었다.
- 2006년
- * 9월 25일 - 복지 차량 "웰캡"에 "프렌드매틱차 웰 드라이브"를 추가했다.[14]
- ** 운전석이 리모컨 조작으로 조수석 위치로 이동하고, 좌회전하여 차 밖으로 하강하는 "웰 드라이브 시트" 기구를 채용했다. 이 시트는 차 밖으로 나온 후에도 부착된 "조이스틱"으로 이용자 자신이 조작하는 자조식 전동 휠체어로 사용할 수 있다. 휠체어로서의 쾌적성을 높이기 위해, 리클라이닝 기능 및 전동 풋 레스트 높이 조절 기능을 탑재하고 있다.
- ** 차량에는 앞으로 당기면 액셀, 뒤로 젖히면 브레이크와 같이 손 전체의 움직임으로 조작할 수 있는 신형 "수동 운전 보조 장치"를 갖추고 있으며, 방향 지시 레버 및 등화류 등, 빈도가 높은 스위치류도 이 장치에 배치되어 있다.
- * 10월 2일 - 특별 사양차 "130i C 패키지/150r/150i C 패키지 모카 셀렉션"을 발매했다.
- ** 피부에 부드러운 프레시르 가공[15][16]의 시트 표피를 전용 색상 "모카"로 변경하고 디스차지 헤드램프를 장착했다. 보디 컬러에는 전용 설정 색상인 "라이트 그린 메탈릭"을 포함한 5가지 색상을 설정했다.
- 2007년 6월 26일 - 마이너 체인지를 하였다.
- * 프론트 헤드램프, 리어 콤비네이션 램프, 휠 캡의 디자인을 변경했다.
- * 보디 컬러에는 베이지 메탈릭과 특별 사양차 "모카 셀렉션"의 특별 설정 색상이었던 라이트 그린 메탈릭 2가지 색상을 추가했다.
- * 내장은 시트 표피에 발수 가공을 실시하고, 시인성을 향상시킨 옵티트론 미터를 장착하고 인파넬을 일신했다.
- * 조수석 슬라이드 도어에서도 조작할 수 있는 스마트 도어록 (일부 그레이드) 및 턴 램프 부착 도어 미러, 조수석 어시스트 그립을 추가했다.
- * "150r"・"150i"에는 전용 시트 표피・운전석 암레스트・플라즈마 클러스터를 장착한 "G 패키지"를 추가했다. 또한, 본 변경에 따라 "150i C 패키지"를 폐지했다.
- * 복지 차량 "웰캡"에서도 베이스 차량과 동일한 개량을 실시함과 동시에, "조수석 리프트 업 시트차"는 시트 기능성・스위치 조작성・풋 레스트 사용성을 향상했다. "사이드 액세스차(탈착 시트 사양) A 타입"에는 전동 어시스트 기능이 있는 "전동 간병식"과, 조이스틱으로 자조가 가능한 "전동 자조식"을 추가 설정했다. "프렌드매틱차(웰 드라이브)"에는 슬라이드 다운한 시트에서 휠체어에 접근할 수 있고, 시트 이관 후에는 휠체어를 수납 크레인으로 조수석 공간으로 격납할 수 있는 "타입 II"를 추가 설정했다 ( "타입 II"의 추가 설정에 따라, 종래 사양은 "타입 I"으로 개명).
- 2009년 6월 15일 - 특별 사양차 "130i/130i C 패키지/150i HID 셀렉션"을 발매했다.
- * "130i/150i"를 기반으로 디스차지 램프를 장착했다. 스마트 도어록(운전석・조수석. 130i/130i C 패키지)・운전석 암레스트(130i C 패키지/150i)를 특별 장착했다. 보디 컬러는 특별 설정 색상인 "마룬 브라운 마이카"를 포함한 총 9가지 색상을 설정했다.
- 2010년 8월 2일 - 일부 개량이 이루어졌다.
- * 공연비 센서를 추가하고, ECU의 제어를 변경하여 배출 가스를 줄여, "헤이세이 17년 기준 배출 가스 75% 저감 레벨 (☆☆☆☆)"을 달성했다.
- * 보디 컬러에는 새롭게 "라이트 퍼플 마이카 메탈릭"을 추가하는 동시에, 시트 색상에는 다크 그레이 및 보디 컬러에 맞춘 그린・퍼플을 추가하여 5가지 패턴이 되었다.[17]
3. 2세대 (XP140, 2012년~2020년)
2012년 7월에 출시되었다. 운전석 쪽 문을 1개에서 2개로 늘려 운전석 쪽에서 2열 승하차 편의성을 높였고, 플로어 시프트 타입 자동변속기는 센터 페시아 하단에 적용했다. 조수석 쪽 B 필러에는 아이의 키를 잴 수 있는 눈금이 있다. A 필러를 얇게 하고, 플래그 타입 아웃 사이드 미러(운전석)를 적용해 전방 시야를 넓혔다. 형제 차종으로 외형을 일부 바꾼 스페이드도 선보여 판매했다. 2020년 12월에는 판매 부진으로 루미와 통폐합되며 단종되었다.[1]
3. 1. 특징
2세대 모델은 슬라이드 도어와 넓은 실내 공간 등 미니밴 요소를 가진 소형차로, 일본 내 수요 증가에 따라 토요타에서 "쁘띠 밴"으로 처음 풀 모델 체인지를 실시했다. 포르테를 취급하지 않는 카롤라점·네츠점용으로 자매차인 스페이드를 발표·발매하여, 실질적으로 토요타 4개 계열 전점에서 취급하게 되었다.[20]특징인 대개구 와이어리스 전동 슬라이드 도어와 저상 플로어를 계승하면서, 2WD 차량은 플랫 플로어화하여 승하차성을 높였다. 운전석 측 힌지 도어(스윙 도어)는 뒷좌석에도 설치되어 뒷좌석 접근성을 높였다. 조수석 측 B필러에는 아이의 키를 잴 수 있는 눈금이 있다. 조수석은 전후 700mm(2WD 차량) 슬라이드량을 확보했고, 일부 등급에 쿠션 팁업 기구 부착 6:4 분할 가동식 시트를 채용했다.[10] 쇼핑 훅, 조수석 어퍼 박스, 운전석 어퍼 트레이 등 운전석에서 손이 닿는 곳에 수납 공간을 확보하여 편의성을 높였다. 운전석 측 도어 미러 위치를 도어 패널로 이동하고, 프론트 필러를 슬림화하여 좌우 전방 시야를 확보했으며, 최소 회전 반경을 4.6m(14인치 타이어[11]&휠 장착차)[12]로 작게 하여 조작성도 개선했다.
디자인에는 직선과 원호를 조합한 심플한 장원형 모티프 "스퀘어 오벌"을 도입했고, 내장은 오토 에어컨 히터 컨트롤 패널이나 운전석 측 리어 도어 포켓 등 실내 아이템을 거실 가구나 잡화를 이미지하여 디자인함으로써 리빙 감각의 편안한 실내 공간을 연출했다. 사이드 액세스 차량은 이전 모델과 달리 조수석 뒤 좌석을 사용할 수 없어[13] 승차 정원은 3명이다.
2012년 7월에 출시되었다. 운전석 쪽 문을 1개에서 2개로 늘려 운전석 쪽에서 2열 승하차 편의성을 높였고, 플로어 시프트 타입 자동변속기는 센터 페시아 하단에 적용했다. 2020년 12월에는 판매 부진으로 루미와 통폐합되며 단종되었다.[1]
| 엔진 | 배기량 | 최고 출력 | 최대 토크 | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| 1NR-FE형 | 1,329cc 직렬 4기통 DOHC | 70kW / 6,000rpm | 121Nm / 4,000rpm | 2012년 7월~2015년 7월 |
| 1NZ-FE형 | 1,496cc 직렬 4기통DOHC | 80kW / 6,000rpm(1.5L/2WD차) 76kW / 6,000rpm(1.5L/4WD차) | 136Nm / 4,800rpm(1.5L/2WD차) 132Nm / 4,400rpm(1.5L/4WD차) | 2012년 7월~2020년 12월 |
| 2NR-FKE형 | 1,496cc 직렬 4기통DOHC | 80kW / 6,000rpm | 136Nm / 4,400rpm | 2015년 7월~2020년 12월 |
3. 2. 개선 사항
2012년 7월에 출시된 포르테는 운전석 쪽 문을 1개에서 2개로 늘려 2열 승하차 편의성을 높였다. 플로어 시프트 타입 자동변속기는 센터 페시아 하단에 적용되었다. 조수석 쪽 B 필러에는 아이의 키를 잴 수 있는 눈금이 부착되어 있으며, A 필러를 얇게 하고 플래그 타입 아웃 사이드 미러(운전석)를 적용하여 전방 시야를 넓혔다.[20] 형제 차종으로 외형을 일부 바꾼 스페이드도 함께 출시되었다.2015년 7월에는 1.3L 엔진 옵션이 중단되고, 새로운 1.5L 2NR-FKE일본어 엔진이 전륜구동 모델에 적용되었다. 이 엔진은 JC08 테스트 사이클에서 22.2km/L의 연비를 기록했다.[6]
2016년 6월 30일 일부 개선에서는 토요타 세이프티 센스 C와 선행차 발진 고지 기능, 긴급 브레이크 신호가 모든 차량에 표준 장비되었다. 토요타 세이프티 센스 C는 프리 크래시 세이프티, 레인 디파처 얼럿, 오토매틱 하이빔을 세트로 묶은 것이다. IR(적외선) 컷 기능 부착 윈드 실드 유리도 표준 장비되었고, 센터 미터는 디지털 표시화되었다.
2017년 12월 11일 일부 개선에서는 스마트 엔트리 패키지가 모든 차량에 표준 장비되었고, "X"와 "F"는 내장색 "프로마주"의 포인트 색상(인파네 상부 및 오너먼트)이 블러드 오렌지로 변경되었다.
2019년 7월 3일 일부 개선에서는 프리 크래시 세이프티가 주간 보행자도 감지 가능한 레이저 레이더 + 단안 카메라 방식으로 변경되었고, 인텔리전트 클리어런스 소나[파킹 서포트 브레이크(정지물)]의 옵션 설정이 추가되었다.
3. 3. 스페이드
トヨタ・スペイド|도요타 스페이드일본어는 2012년 7월에 토요타 포르테의 형제 차종으로 출시되었다. 포르테와는 전면 및 후면 디자인과 실내 색상에 약간의 차이가 있다. 2015년 8월부터 일본, 홍콩, 마카오 전역의 ''코롤라 스토어'' 및 ''네츠'' 대리점에서 판매되었다.[3]스페이드는 1.3L 1NR-FE 엔진 또는 개선된 1.5L 1NZ-FE 엔진을 탑재하고, 슈퍼 CVT-i(지능형 무단 변속기) 자동 변속기와 결합되었다. 1.5L 모델에는 스마트 스톱 기능이 제공되어, 일본 JC08 테스트 사이클 기준으로 20.6km/L의 연비를 보였다.[5] 2015년 7월에는 1.3L 엔진 옵션이 중단되고, 새로운 1.5L 2NR-FKE 엔진이 전륜구동 모델에 사용되었으며, 이 버전은 JC08 테스트 사이클에서 22.2km/L의 연비를 보였다.[6]
2020년 12월에 포르테와 함께 생산이 중단되었다.[1][2]
4. 판매
2012년 7월에 출시되었다. 운전석 쪽의 문을 1개에서 2개로 늘려 운전석 쪽에서 2열 승하차의 편의성을 높였고, 플로어 시프트 타입 자동변속기는 센터 페시아 하단에 적용했다. 조수석 쪽의 B 필러에는 아이의 키를 잴 수 있는 눈금이 붙어 있다. A 필러를 얇게 하고, 플래그 타입 아웃 사이드 미러(운전석)를 적용해 전방 시야를 넓혔다. 형제 차종으로 외형을 일부 바꾼 스페이드도 선보여 판매했다.[7][8] 2020년 12월에는 판매 부진으로 루미와 통폐합되며 단종되었다.
2020년 4월까지 토요타점과 토요펫점에서 판매되었으며, 2020년 5월부터는 토요타 전 판매점에서 자매차종 스페이드와 함께 판매되었다.
도쿄 지역에서는 2019년 4월 직판 회사의 통합으로 토요타 모빌리티 도쿄로 이행되어, 구 토요타 도쿄 카롤라 점포와 구 넷츠 토요타 도쿄 점포에서도 취급을 시작했으며, 카롤라점 계열의 토요타 니시 도쿄 카롤라, 넷츠점 계열의 넷츠 토요타 토토와 넷츠 토요타 타마에서도 취급하게 되어, 스페이드와 함께 병매되었다.
5. 차명
포르테는 프랑스어로 문을 의미한다. 단, 철자 그대로 읽는(porte) 것이며, 프랑스어 발음은 포르트(e는 무음)에 가깝다. 프랑스어로 포르테라고 발음하는 단어로는 portée(사정거리)나 porter(가져가다) 등이 있다. 참고로, 마세라티 콰트로포르테의 포르테는 이탈리아어로 문 또는 문을 의미하는 'porta'의 복수형이다.
참조
[1]
뉴스
トヨタ、「プリウスα」「プレミオ」など5車種を生産終了
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ITmedia
2020-12-02
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뉴스
トヨタ自動車、プレミオ、プリウスα など5車種の生産終了を発表
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2020-12-03
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Getting back on top
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75 Years of TOYOTA {{!}} General Status of Plants in Japan {{!}} Affiliates (Toyota wholly-owned subsidiaries)-Affiliates (other vehicle assembly cos.)
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TMC Launches Redesigned 'Porte' and New 'Spade' Compact Minivans in Japan
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トヨタ ポルテ 新車販売台数推移/売れ行きと生産状況は？ - 株式会社アイディーインフォメーション
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トヨタ スペイド 新車販売台数推移/売れ行きと生産状況は？ - 株式会社アイディーインフォメーション
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トヨタ東日本、小型車「ポルテ」全量生産 ダイハツから移管
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문서
4WD車にはチップアップ機構が装備されないが、先代の反省から6:4分割可倒式に改められた。
[11]
문서
165/70R14 81Sラジアルタイヤ。
[12]
문서
15インチタイヤ（175/65R15 84Sラジアルタイヤ）&ホイール装着車は5.0m。
[13]
문서
当該座席には固定式のトレイが置かれ、シートベルト・ヘッドレストは撤去される。
[14]
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TOYOTA、ポルテ ウェルキャブフレンドマチック車“ウェルドライブ”を新設定
https://global.toyot[...]
トヨタ自動車
2006-09-25
[15]
문서
[[生糸]]の精練過程で廃棄されている[[セリシン]]を利用し、シート表皮の表面に付着させる加工。[[絹]]由来の潤いや吸湿性に富む。
[16]
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愛産研ニュース 2006年10月号 天然物及び新天然繊維の利用
http://www.aichi-ins[...]
あいち産業科学技術総合センター
2006-10
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Gパッケージは従来どおりダークブラウンで固定。その他のグレード・パッケージはボディカラーにより、設定されるシート色が異なる。一部ボディカラーはブラウンあるいはダークグレーへの変更が可能。
[18]
웹사이트
ポルテ(トヨタ)2004年7月～2012年6月生産モデルのカタログ|中古車なら【カーセンサーnet】
https://www.carsenso[...]
リクルート株式会社
2020-01-17
[19]
문서
1.5L車に設定
[20]
간행물
TOYOTA、ポルテをフルモデルチェンジするとともに新型車スペイドを発売。2台のプチバンが新登場
https://newsroom.toy[...]
トヨタ自動車株式会社
2012-07-23
[21]
문서
「V」はボディカラーがホワイトパールクリスタルシャイン（メーカーオプション）・シルバーメタリック・ブラックマイカ・エアグリーンパールクリスタルシャイン（メーカーオプション）の4色となり、インテリアカラーはプラムのみとなる。
[22]
문서
「G」は「ナノイー」パッケージとスーパーUVカットパッケージが標準装備されるため、「セレクトパッケージ」は4種類から選択可能。
[23]
간행물
TOYOTA、ポルテの特別仕様車を発売
https://newsroom.toy[...]
トヨタ自動車株式会社
2014-05-08
[24]
간행물
TOYOTA、ポルテおよびスペイドを一部改良―あわせて、ポルテ特別仕様車F“a la mode Deux”およびスペイド特別仕様車F“Queen”を発売―
https://newsroom.toy[...]
トヨタ自動車株式会社
2015-07-01
[25]
문서
[[日本テレビ放送網|日本テレビ]]「[[THE MUSIC DAY]]」で毎年行われていたアーティストコラボCMとして日本テレビ系のみで放映。
[26]
간행물
TOYOTA、ポルテならびにスペイドを一部改良するとともに特別仕様車を設定―
https://newsroom.toy[...]
トヨタ自動車株式会社
2016-06-30
[27]
간행물
TOYOTA、ポルテならびにスペイドを一部改良するとともに特別仕様車を設定
https://newsroom.toy[...]
トヨタ自動車株式会社
2017-12-11
[28]
문서
「トヨタポルテ カタログ」、2018年4月発行。TT011401-1804
[29]
간행물
TOYOTA、ポルテならびにスペイドの特別仕様車を発売
https://newsroom.toy[...]
トヨタ自動車株式会社
2018-11-05
[30]
간행물
TOYOTA、ポルテならびにスペイドを一部改良し、安全装備を充実
https://global.toyot[...]
トヨタ自動車株式会社
2019-07-03
[31]
문서
姉妹車のスペイドでも同様に廃止。
[32]
간행물
TOYOTA、コンパクトカー4車種にアウトドアカジュアルテイストの特別仕様車を設定
https://global.toyot[...]
トヨタ自動車株式会社
2019-10-04
[33]
간행물
TOYOTA、ポルテならびにスペイドに安全・安心装備を充実させた特別仕様車を設定
https://global.toyot[...]
トヨタ自動車株式会社
2020-07-03
[34]
간행물
トヨタ ポルテ・スペイド生産終了のお知らせ
https://toyota.jp/ne[...]
トヨタ自動車株式会社
2020-12-01
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